미국의 전기차 공급 통계와 전기차 보급이 느린 이유
현재 미국의 전기차 보급 통계와 미국의 전기차 보급 속도가 느린 이유를 소개하는 포스팅입니다.
얼마 전까지만 해도 IRA(인플레이션 감소법)에 따라 미국에서 생산되는 전기차만 보조금을 준다고 해서 미국에서 큰 이슈가 됐죠?
미국에는 현재 전기차 시장을 주도하고 있는 테슬라도 있다.
그렇다면 미국의 전기차 보급률은?
핵심
*현재 미국의 전기자동차 보급률은 약 5%입니다.
* 미국에는 약 43,000개의 전기 자동차 충전소가 있습니다.
* 미국의 넓은 국토면적, 여전히 휘발유차 선호, 엄청난 통근거리, 현실적인 인프라 문제 등으로 전기차 보급이 둔화되고 있다. \
1. 미국 전기차 보급률 및 관련 통계
Bloomberg News에 따르면 2022년에 판매되는 자동차의 약 5%가 전기 자동차였습니다.
현재 미국에는 약 750,000대의 전기 자동차가 있습니다. 국내외 다른 매체에 따르면 미국의 전기차 보급률은 5% 안팎이다.
알겠어요.
미국 전역에 약 43,000개의 전기 자동차 충전소가 있습니다. 통계의 기반이 된 데이터 소스 웹사이트는 아래에 요약되어 있습니다.
https://www.joongang.co.kr/article/25136728#home
2. 미국 전기차 보급 둔화의 5가지 이유
지난 시간 동안 매우 부진했던 미국 전기 자동차 시장은 최근 몇 년 동안 빠르게 성장하고 있습니다. 2021년 대비 2022년 전체 차량 판매에서 전기차가 차지하는 비중은 3% 증가했다.
미국의 바이든 행정부는 국내 전기차 제조사들을 적극 추진하고 있으며, 미국은 2030년부터 판매되는 신차의 거의 절반을 전기차로 만들 예정이다.
하는 것을 목표로 하고 있습니다.
그러나 이러한 열정적인 노력에도 불구하고 미국의 전기차 보급은 다음과 같은 이유로 그 노력에 비해 지연되고 있다.
2.1 미국의 광활한 국토와 인프라 문제
미국은 세계에서 세 번째로 큰 나라로 남한의 약 98배입니다.
전기자동차 보급을 위해서는 전기충전소 등 인프라가 필수적이다.
문제는 미국이 워낙 넓어 전기차 충전소를 촘촘하게 설치하려면 시간이 많이 걸린다는 점이다.
사실 이런 이유로 과거에는 미국이 초고속 인터넷 기술에 앞서 있었지만 보급은 한국이 빨랐다.
2.2 미국 근로자의 넓은 통근거리
https://www.zippia.com/advice/average-commute-time-statistics/
15+ 평균 통근 시간 통계(2023): 미국인의 평균 통근 시간은 얼마나 됩니까? – 지피아
도시 한복판에 살든 시골에서 차를 몰고 오든, 거의 모든 미국인은 어떤 형태로든 출퇴근을 해야 합니다.
www.zippia.com
미국의 각종 통계를 게재하는 웹사이트 지피아(zippia)에 따르면 미국인 직장인의 평균 통근거리는 킬로미터당 약 41마일(약 65.6킬로미터)이다.
국토가 넓은 만큼 미국 사회의 통근거리는 상당하다.
미국의 중산층은 도심에 직장을 두고 도시 외곽의 시골집에 살면서 교외 생활을 즐깁니다.
위 수치는 평균값입니다. 미국에 살아보신 분들은 아시겠지만 하루에 100km 출퇴근을 하시는 사교계 분들?
많이있다.
우리보다 몇 배는 더 크지만 인구는 적은 와이오밍 같은 동네가 출근하고 서울과 천안을 오가며 마트를 가야 하는 경우가 드물지 않다.
이런 미국 환경에서 전기차 1회 충전 주행거리는 여전히 미국인들이 머뭇거릴 수밖에 없는 수준이다.
추가적인 이유로 미국의 시골 지역은 주유소의 거리가 멀기 때문에 차에 휘발유 한 캔 이상을 가지고 다니는 경우가 많습니다.
전기차의 주행거리, 충전속도 등의 문제가 해결되지 않으면 미국에서 전기차가 쉽게 보급되기 어려울 것이다.
미국은 치안 문제와 야생동물 때문에 지방으로 조금만 가도 길 한복판에서 차에서 내리기 힘든 환경이 많다.
이때 마일리지가 얼마 남지 않으면 아깝다.
2.3 전기차로 대체가 어려운 장거리 트럭 시장
미국 물류의 중심은? ‘아메리칸 트럭’하면 떠오르는 바로 위와 같은 화물트럭입니다.
미국은 화물 운송의 약 72%를 트럭이 차지하는 세계적인 트럭 강국이다. 화물 트럭 시장만 해도 약 8,700억 달러입니다.
(통계 출처 –https://www.zippia.com/advice/trucking-industry-statistics/)
이 트럭의 대부분은 주 사이를 장거리로 이동합니다. 지금까지 전기차 1회 충전 주행거리는 미국 트럭 시장의 수요와 원하는 시간을 충족시키지 못했다.
미국에서 휘발유 자동차가 여전히 매력적인 이유다. 또한 미국에는 트럭 운전사가 아니더라도 트럭형 자동차를 선호하는 서민과 중산층이 많다.
넓은 나라에서 이사가 잦은 분들을 위해 일일이 이삿짐 업체에 전화를 거는 것보다 (미국의 이사비용은 한국과 비교할 수 없습니다).
이것은 그들이 종종 스스로를 수행하기 때문입니다.
2.4 미국의 높은 전기요금
초창기 전기차 종사자들은 미국 수도권에서 ‘통근용’ 용도로 한정된 전기차 수요가 제법 있을 것이라고 생각했다.
교외에 사는 대부분의 중산층 미국인들은 차고가 있고 차고에서 충전할 수 있습니다.
사실, 속도는 느리지만 미국 전기차를 견인하는 요인 중 하나입니다.
하지만 여기에도 문제가 있습니다. 휘발유는 미국 중산층과 서민의 전기요금보다 저렴하다.
미국의 전기요금은 메가와트시당 약 130달러로 한국의 약 103달러보다 30%가량 높다.
(원천-http://tbs.seoul.kr/news/newsView.do?seq_800=20465173&typ_800=1)
게다가 이것은 말 그대로 ‘평균’인데, 미국에 살아본 사람들은 알다시피, 우리와 달리 미국에서는 전기가 개인 소유이므로 모든 주와 모든 도시가 있습니다.
소위 ‘유틸리티 요금’은 모두 내 것입니다. 전기요금이 정말 비싼 동네에 가면 한국의 전기요금이 너무 비싸서 매력이 있는 것 같습니다.
뉴욕 도심에 사는 서민들이 세탁기를 돌리는데 드는 전기료가 무서워 코인세탁소를 찾는 이유이기도 하다.
이처럼 비싼 전기요금과 위에서 언급한 충전인프라 부족 문제가 전기차 보급을 가로막고 있다.
미국의 넓은 땅에 비해 전기차 충전소가 부족해 집에서 해야 하는데 집에서 전기요금이 비싸다.
그러나 전문가들은 상황에 대해 너무 비관적인 것은 없다고 말합니다.
실제로 미국은 대도시를 중심으로 전기자동차 저변을 점차 확대해 나가고 있으며, 미국에는 전기자동차 기술을 선도하고 있는 선도 기업들이 있습니다.
한편, 전기차도 나날이 발전하고 있으며 주행거리와 충전속도가 향상되고 있다.
미래는 아직 알 수 없지만 미국 정부의 목표로 2030년대까지 미국 내 전기차 보급률 50% 달성이 불가능한 것은 아니다.
전기차의 미래는 어떤 모습일까요? 보는 것은 흥미로울 것입니다.
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